準交通部長賀陳旦前天強調「不必要的建設不用再做」,是否就是指備受爭議的北宜直鐵、桃園鐵週轉金貸款 路地下化?賀陳旦昨接受本報專訪時雖強調「不談個案」,但他不諱言,「一句話,你認為對地方繁榮有幫助嗎?你自己證明一下看看,」並說「還沒有工程合約的案子,會審慎評估。」

但北宜直鐵、桃鐵地下化一旦喊卡,恐怕北宜桃都會跳腳,黨內縣市首長壓力擋得住嗎?賀陳旦說,「就來排隊吧!排隊的人會變多、講話時間會增加,但講起來一點都不傷腦筋。」但他也自問,「難道我說證明給我看是不是更繁榮,他就知難而退嗎?」他說,「不,他會帶我到另一個房間去,那個人講的話,才會決定動向。」最關鍵還是在「上頭的人」要不要挺。

賀陳旦表示,台灣多年來道路建設已飽和,過去交通部組織預算偏重道路建設,繞著道路、機場、海港打轉,卻沒有長期思維。他說,現已是數位化時代,可更精準掌握使用者需求,必須放更多心思在管理。

賀陳旦說,傳統價值觀是鋪橋造路是功德,且「好事多做沒關係」,但台灣現在財政困窮的年代,且「開了路、投資了,真的會帶來繁榮嗎?」或反而會帶來更多負擔和付出更多環境成本。他說,台灣需要的是「做台東二胎 好公共運輸管理」,在資訊、車班、票價上,設法針對不同族群設計,「搞不好建設經費的零頭就可負擔。」

他以東部為例指出,無論北宜直鐵、蘇花改、花東快速公路,動輒就是上百億,「不是說這些建設完全沒價值,但在未經多元想法與需求評估前,這些錢花下去,對地方幫助是有疑問的。」

記者追問,北宜直鐵與桃園鐵路地下化是否就是「不必要的開發」,賀陳旦沒直接回答,反問記者「你認為對地方繁榮有幫助嗎?」桃園市長鄭文燦力主桃債務整合協商 園鐵路應從高架改為地下化,他則說,「這要證明,高架和地下,對地方繁榮的差別性,是不是要用這麼多水泥?」他說,這些建設鼓勵人們快速進出,卻讓來旅遊的人失去停在當地消費的機會。對於返鄉等希望縮短旅運時間、一票難求的人,則應從技術面改善。各家銀行房貸利率比較2016 台南銀行貸款條件

過去「建設」通常被縣市首長視為政績,在民進黨掌握多數縣市下,一旦建設喊卡,勢必引來黨內反彈,記者問道他是否與準行政院長林全取得共識?他說,林院長最容易聽進去的是「沒錢」,這樣一來是殊途同歸,「只要上頭把水龍頭關了,誰來都差不多。」但他說,「這不代表我要躺著做,我是來拚命的!」

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